封面新闻记者 杨峰
2月12日，一则鸠集音问称“国内首例智能驾驶致死案在广州宣判，车企被判担责70%”，激发平日关爱。2月13日，封面新闻记者从广州河汉区法院以及小鹏汽车方面获悉，该案件不存在，系流言。
△2月12日下昼，小鹏汽车辟谣称，网传事故及判决属持造。起首：小鹏汽车法务部微博截图
2月12日上昼，微博账户@CHE车说谈 发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾限定全面重构》一文称，2025年2月10日，广州法院对一谈L3级自动驾驶追尾事故作出判决：因系统未识别静止不容物，车企承担70%补偿连累，车主满足30%。这一“首案判决”为智能驾驶连累分离立下标杆，倒逼行业时候升级与限定完善。
同日下昼， 金融界网站发布著作称，2024年12月，车主王某驾驶小鹏G9（选装XNGP 4.0系统）在高速开启L3级自动驾驶，车辆未识别前线故障货车导致追尾，酿成1死2伤。2月10日，广州河汉区法院判定车企算法劣势（激光雷达与视觉交融失效）为主因，需补偿医疗费、车辆亏本认为218万元；车主未实时继承承担次要连累。
2月12日下昼，微博@小鹏汽车法务部 发布音问回复称，上述音问所波及的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决老到持造。当晚，认证为小鹏汽车副总裁的微博账号发文称，小鹏汽车已有职责主谈主员就此事报警。
2月13日上昼，上述两篇著作均已被删除。封面新闻记者查询公开信息发现，小鹏汽车与广州河汉区法院并无发布干系案件投入立案、开庭或判决方法的信息。有网友指出，著作中提到的事故发生于2024年12月，而判决时代为2025年2月，审理和判决速渡过快，明显分歧常理。
2月13日下昼，广州河汉区法院职责主谈主员向封面新闻记者证实，经查询阐明，该院未审理过干系案件，鸠集据说虚假。
小鹏汽车方面示意葡萄京娱乐网站app娱乐，公司已对总共虚假本色完成取证，并将照章讲求驳诘者及传播虚假信息者的法律连累。